Färg på trävagnar - 2008 - 2023 års Järnvägshistoriska forum

Hej!

Läser den spännande boken vagnlära från 1912. Där står det att vagnar med träbeklädnad målades med järnmönjefärg, lackfärg i föreskriven färgton samt slutligen fernissades. Detta gäller de vagnar som inte var i teak. Vilka vagnar menar man? Lackfärgen låter som en täckande färg? Är det C4 som åsyftas, de var väl i SJ vanliga rödbruna färg?

Hej!

Läser den spännande boken vagnlära från 1912. Där står det att vagnar med träbeklädnad målades med järnmönjefärg, lackfärg i föreskriven färgton samt slutligen fernissades. Detta gäller de vagnar som inte var i teak. Vilka vagnar menar man? Lackfärgen låter som en täckande färg? Är det C4 som åsyftas, de var väl i SJ vanliga rödbruna färg?

Det finns en del faktiskt!
C4, CF4, C10 samt C3e och C3f hade målad furupanel.
Även Fo1 och Fo2 hade furupanel. Fo2 25707 hade dock teakpanel.
BJ

Nja! Det var nog inte träet, teak, som målades med järnmönjefärg, utan långbalkar och andra järndetaljer.
Teak rengjordes med oxalsyralösning, sköljdes noggrannt. oljades och lackerades ett par tre gånger.
Nyrenoverade vagnar glänste som Sola i Kal sta.
Jag hade någonstans några blad där arbetsgången beskrevs. Men tyvärr.....
:-) Sune

Nu läste du lite fel Sune.
Det gällde vagnar med träpanel, som INTE var av Teak!
Alltså vagnar som hade målad furupanel. Järnmönja är nog ett riktigt bra rötskydd för fura?
BJ

En del träklädda museivagnar har idag en brun ton trots att de bara ser ut att vara fernissade. Blir det så då fernissade teakvagnar åldras eller har någon form av pigment använts? Att jag frågar beror på att jag såg på nätet att järnmönja idag säljs som pigment. Det är hematit (blodstensmalm). Det ska även vara bra mot rost. Får köra en repa runt hjulhusen på bilen.....:-)

En stor del av smutsen på järnvägsvagnar historiskt sett har bestått av bromsdamm. Alltså mikroskopiskt små partiklar av järn som slts bort från bromsblock och hjul vid bromsning. Gissa vilken färg dessa partiklar får efter en tid... och som ligger som en hinna över den fina fernissade vagnen eller loket!

Bästa sättet att se detta på järnvvägen är att titta på ett dubbelspår der det ena spåret har fått ny ballast vid spårbyte... det andra har legat orört i ett antal år. Skillnaden är häpnadsväckande!