![[image]](http://i25.photobucket.com/albums/c63/bengts/gsv/L-/Lp801/1.jpg~original)
Vid Stockholm N visas den första typen "riktig" rundvirkesvagn upp för de närmast berörda på SJ Maskinavdelning. STAX D användes redan då på ett par nytillverkade vagntyper men inte på ombyggda. Detta var innan ExTe kom in som konstruktör och leverantör.
![[image]](http://i25.photobucket.com/albums/c63/bengts/gsv/L-/Lp801/2.jpg~original)
![[image]](http://i25.photobucket.com/albums/c63/bengts/gsv/L-/Lp801/3.jpg~original)
![[image]](http://i25.photobucket.com/albums/c63/bengts/gsv/L-/Lp801/4.jpg~original)
![[image]](http://i25.photobucket.com/albums/c63/bengts/gsv/L-/Lp801/5.jpg~original)
![[image]](http://i25.photobucket.com/albums/c63/bengts/gsv/L-/Lp801/6.jpg~original)
![[image]](http://i25.photobucket.com/albums/c63/bengts/gsv/L-/Lp801/7.jpg~original)
![[image]](http://i25.photobucket.com/albums/c63/bengts/gsv/L-/Lp801/8.jpg~original)
![[image]](http://i25.photobucket.com/albums/c63/bengts/gsv/L-/Lp801/9.jpg~original)
![[image]](http://i25.photobucket.com/albums/c63/bengts/gsv/L-/Lp801/10.jpg~original)
![[image]](http://i25.photobucket.com/albums/c63/bengts/gsv/L-/Lp801/O.jpg~original)
Vid Stockholm N visas den första typen "riktig" rundvirkesvagn upp för de närmast berörda på SJ Maskinavdelning. STAX D användes redan då på ett par nytillverkade vagntyper men inte på ombyggda. Detta var innan ExTe kom in som konstruktör och leverantör.
---
---
Bilden är tydligen (tidigast) tagen 1981, enligt revisionsmärkningen på vagnen. På vilket/vilka sätt var denna modernare än NKlJ:s rundvirkesvagnar från 1960-talet som också saknade golv.
![[image]](http://i25.photobucket.com/albums/c63/bengts/gsv/L-/Lnps/1.jpg~original)
Litt Lnps rundvirkesvagnar vilka framkom genom ombyggnad av litt O- och H-vagnar.
![[image]](http://i25.photobucket.com/albums/c63/bengts/gsv/L-/Lnps/2.jpg~original)
![[image]](http://i25.photobucket.com/albums/c63/bengts/gsv/L-/Lnps/3.jpg~original)
![[image]](http://i25.photobucket.com/albums/c63/bengts/gsv/L-/Lnps/4.jpg~original)
![[image]](http://i25.photobucket.com/albums/c63/bengts/gsv/L-/Lnps/5.jpg~original)
![[image]](http://i25.photobucket.com/albums/c63/bengts/gsv/L-/Lnps/6.jpg~original)
![[image]](http://i25.photobucket.com/albums/c63/bengts/gsv/L-/Lnps/7.jpg~original)
![[image]](http://i25.photobucket.com/albums/c63/bengts/gsv/L-/Lnps/8.jpg~original)
![[image]](http://i25.photobucket.com/albums/c63/bengts/gsv/L-/Lnps/9.jpg~original)
![[image]](http://i25.photobucket.com/albums/c63/bengts/gsv/L-/Lnps/10.jpg~original)
![[image]](http://i25.photobucket.com/albums/c63/bengts/gsv/L-/Lnps/11.jpg~original)
En vagn som försöksvis utrustades med anordning för surrning och efterspänning
![[image]](http://i25.photobucket.com/albums/c63/bengts/gsv/L-/Laaps-kortkop.jpg~original)
![[image]](http://i25.photobucket.com/albums/c63/bengts/gsv/L-/Laaps-zz.jpg~original)
![[image]](http://i25.photobucket.com/albums/c63/bengts/gsv/L-/Laaps-zz/1.jpg~original)
Denna prototyp byggdes i ett ex och med AAR-koppel. På ömse sidor fanns Lnps-vagnar med normala och centralkoppel. Eventuellt var AAR-kopplet av smalspårsmodell.
Vart vagnen tog vägen är obekant. Kanske existerar den fortfarande.
Det sades då att vagnen skulle kunna användas med STAX 30 men med en låg metervikt.
![[image]](http://i25.photobucket.com/albums/c63/bengts/gsv/L-/Laaps.jpg~original)
![[image]](http://i25.photobucket.com/albums/c63/bengts/gsv/L-/Lnps--Laaps-zz.jpg~original)
![[image]](http://i25.photobucket.com/albums/c63/bengts/gsv/L-/Laaps-zzUnitruck.jpg~original)
