Bild innan breddning, taget nerifrån hamnspåret, tidigt 60-tal

Hur gick detta spår nere vid hamnen? Fanns det en vändskiva så att vagnar kunde komma ut längs kajen. Efter att spåret breddats - Hur länge användes det då? Hade Gamleby något växellok stationerat?

Tycker det ser ut som en vändskiva om man följer hamnspåret.

Det spåret gick ner till Gamleby hamn och slutade på hamnplanen, det var även detta spår som samtidigt breddades ner till Göta Lantmäns stora spannmålssilo. Det var många Udg-vagnar som in och utväxlades där men är sedan länge upprivet. Dock ligger gaturälerna kvar över den kombinerade lands/järnvägsbron och syns bra än idag. Marken har dock sjunkit markant på den västra sidan av brobanan så det är en rejäl backe upp på brobanan. Växlingen i Gal sköttes alltid av Överums lokomotor som hade ett eget stall i Övm och står fortfarande kvar. Gamleby hade även en stor godskund i Edsbruks massafabrik som lastade ut sina masssabalar som hade transporterats dit via lastbil från bruket. Nu är även detta bruk nedlagt sedan länge och även på sin tid hade en egen 600 mm järnväg mellan Bruket och Helgenäs hamn, men det är en annan smalare historia.
Palle i Vika.

Hur gick detta spår nere vid hamnen? Fanns det en vändskiva så att vagnar kunde komma ut längs kajen. Efter att spåret breddats - Hur länge användes det då? Hade Gamleby något växellok stationerat?

En bild tagen längst ut på inre kajen.

Det är lite oklart hur spåren egentligen gick nere vid hamnen. Jag har sökt efter bilder som visar detta men inte funnit några.
Men enligt kartbild så ser det ut som det finns en vändskiva nere vid hamnen och det gick minst ett spår i 90 graders vinkel ut från vändskivan. Men på bilden ser man även en växel nästan längst ut på piren. Så antingen var det även en växel efter vändskivan och det gick ett rundgångsspår längs med spåret alternativet att det endast var växel längst ut till ett stickspår. Eller ...? Någon som var där när det begav sig?

Spåret ner till hamnen var även två längre tillbaka i tiden. De gick parallellt ner i en kurva. När andra spåpret togs bort vet jag inte men troligtvis tidigt. Därför kan spåren nere vid hamnen sett olika ut vid olika tider.

Nej, efter breddningen fanns ingen lokomotor stationerad i Gamleby. Växling sköttes med Överums lokomotor som kom dagligen på förmiddagen och växlade. Det konstiga med detta förfarande är att bensintanken för Z43:an fanns i Gamleby, inte i Överum!
Hur det var på smalspårstiden vet jag inte exakt. Fanns det något lok i Gamleby då?

Hamnspåret efter breddningen användes ganska flitigt. Jordbruksmaskiner ankom Trava ganska ofta och pappersemassa från Edsbruk lastades på hamnspåret ner till hamnen och på hösten lastades säd från hamnsilon. Jag vet inte när den sista vagnslasten var men säkert långt in på 80-talet. Vid införandet av radioblock togs växeln bort och ett 20-tal meter av spåret. Resten ligger kvar, men är nu begravt under jord och asfalt. På bron över Gamlebyån har rälerna tittat fram genom asfalten. I min trädgård finns en meter räls kvar som minne av hamnspåret!

.. Det var tunga och långa godståg mellan Hf-Vk, ofta med dubbla Tp-lok som dragare...

I 1963 års graf finns "reservutgången" 7793 (Överum 21.15)-5448 (Västervik nästa morgon 4.50). Motriktade tåg (7794 resp 5449) mest tomloksturer? Hur ofta behövde denna dubblering utnyttjas? Man tjänade ca 150 bruttoton mot lokkoppling. Saken tycks krävt litet tkl-övertid, men "sådant måste gå på småbanor": Farbror Evert var tkl på HNJ-nätet sitt mesta SJ-liv (Frånsett "stambaneåren" i Olskroken, Herrljunga och Valtorp).

S k förplanerade extratåg ritades förstås inte in på måfå. Man följde tågledningens månatliga extratågsstatistik. "Korsordet" (rättidigheten) fördes däremot alltmer dag för dag (Med alltid
"dygngrafen" att ta fram). Inför varje ny tågplan fick också en intresserad tågledare nagelfara de grafiska utkasten: De ju bli kommande arbetsunderlag. Men känsliga fordons- och personalvändningar framgick inte alltid så tydligt. Och alltid ställdes motfrågan: Vad kostar det att slaka av konstruktionen?