När började man i Sverige att införa kolslitskenor med luftkanal, som då den punkteras genom slitage eller brott, medför att bygeln omedelbart fälls ned med automatik.

Automatic dropping device (ADD) ska ha varit ett krav från Banverket/Trafikverket om man får [link=https://www.nyteknik.se/fordon/har-ar-raddningen-for-tagens-kontaktledningar-6398932]tro denna artikel[/link].

Vilka lok i Sverige har i dagsläget utrustats med dylika kolslitskenor?

Rc6 bland annat. Där finns en indikeringslampa i signaltablåerna i hytterna som är märkt med ADD utlöst eller nåt sånt.

Ralph Davidsson, då lokstationschef i Hagalund, berättade någon gång 1972/73 att han uppmärksammat SJ Maskinavdelning på att BR använde autodrop.

Problemet var antagligen att det mesta som skedde hos BR ansågs märkligt och inte var så intressant.

[IMG]http://i25.photobucket.com/albums/c63/bengts/ellok/Sravt/1.jpg~original[/IMG]

[IMG]http://i25.photobucket.com/albums/c63/bengts/ellok/Sravt/2.jpg~original[/IMG]

När började man i Sverige att införa kolslitskenor med luftkanal, som då den punkteras genom slitage eller brott, medför att bygeln omedelbart fälls ned med automatik.

Ett av de första fordonen i Sverige med sådan kolskena och därmed autodrop var ABB Regina/X50 när den kom år 2000. Om någon annan fotdonstyp var före med det vet jag inte.

Vilka lok i Sverige har i dagsläget utrustats med dylika kolslitskenor?

Alla SJ:s egna fordon utom de fyra X12:orna har i dagsläget autodrop.
Samma bör det vara i den upphandlade trafiken att X11, X12 och X14 som används saknar autodrop.