Ett antal Ca/Da-lok levererades utan tendrar, det var loken 318-322. Ca-loken 318-319 fick DK-tendrar från Da 212 och 292. Dessa fem A-lok fick istället A-tendrar vara två fanns lediga efter olyckan i Lagerlunda och de tre andra kom från avställda lok. Detta ledde senare till en del omflyttnignar av tendrar bland A-loken och även att tender M 48 blev A-lokstender.
På 1890-talet omklassades I-loken till växellok och fick då A/B-lokstendrar.
A-loken fick då I-tendrar medan B-tendrarna kom från slopade lok. I-tendrarna fördelades då mellan en del av de Da-lok som hade A-tendrar och de A-lok som lämnat sina tendrar till I-lok.
Ca-loken fick i början av 1890-talet tre-axliga C-tendrar men det är en annan historia.
1900 gick loken med följande tendrar:
Da 212 med tender I 115
Da 292 med tender A 34
Da 320 med tender A 35
Da 321 med tender I 116
Da 322 med tender A 125
Ab 38 med tender I 118
Aa 124 med tender I 117
Aa 128 med tender I 114
Aa 129 med tender I 113

När A-loken slopades fick fler Da-lok I-tendrar:
1905 gick loken med följande tendrar:
Da 212 med tender I 115
Da 292 med tender I 117
Da 320 med tender I 118
Da 321 med tender I 116
Da 322 med tender I 113
Ab 38 med tender A 35
Aa 128 med tender I 114

I-loken gick 1900 med följande tendrar:
I 113 med tender A 129
I 114 med tender A 128
I 115 med tender B 2
I 116 med tender B 12
I 117 med tender A 124
I 118 med tender A 74
Enligt str77 för 1900 gick I 118 med A 38 men tender 74 hade gåt med lok 38 och hade dettaq påmålat. Om jag minns rätt...

Skrev Da1 312 skall vara Da1 212.

Ola Ahlström
Malmö

Av de med I-tendrar försedda Da-loken var 320-322 placerade inom I:a distriktet 1905. Så det torde vara något av dem.