Tack Christer!

En intressant detalj när det gäller Frövi: Det framgår tydligt att förgreningsväxeln vid Röjen (uppe i högra hörnet av ritningen) inte manövrerades från Frövi utan från TGOJ ställverk i Vanneboda. Infartssignalen i riktning från Vedevåg heter N1/2, Frövis signaler har nummer. Utfartssignalerna från Frövi fungerar uppenbarligen även som infartssignaler till Vanneboda, och har därför dubbla beteckningar; O/25h resp R/37h. 25h står för att ställare 25 i ställverket i Frövi skulle lägga om åt höger, och för att köra från Frövi mot Vanneboda skulle alltså Frövis ställare 37 vridas åt höger. Men i båda fallen måste även en ställare i Vanneboda läggas om

http://www.ekeving.se/b/tgoj/elstlv-c1950.html

Flera av dvärgsignalerna är kombinerade med stopplyktor. Ulf Pålsson har tidigare skrivit om sådana signaler. Frövi var antagligen en av de första platserna som fick sådana dvärgsignaler.

Inlägg av Ulf Pålsson juni 2008

Notera att dvärgsignalerna vid utfarterna inte har gröna sken. Det finns heller inga huvudsignaler som mellansignaler, endast utfartssignaler vid stationsgränsen. Detta var tydligen vanligt, se tidigare inlägg av Ulf Pålsson