Re: Rullande materiel Sundsvall - Torpshammars järnväg
>>
>>>Ett antal godsvagnar hamnade på Östra Blekinge Järnväg. Vid förstatligandet av den senare användes "Matfors-vagnar" för grustransporter Jämjöslätt-Karlskrona samt som tjänstevagnar (bl a ballastplog, spårrensare och ogräsbesprutning). Som tillverkare angavs Lindahl & Runer i Gävle år 1883. 5350 mm långa och 2980 mm hjulbas.
>>Berätta mera om L & R!!! Färdiga axlar köpte dom väl från Surah.?
>Kan det inte ha levererats av Sandvik?
>De tillverkade också järnvägshjul.
>LOKEs hjulringar tillverkades i vart fall av SANDVIK år 1901 och är några av de mycket få detaljer på LOKE som var
>ersatta på loket då vi började renovera maskinen.
>Med tanke på avståndet till Sandviken så kan detta kanske ha varit ett mera närliggande alternativ...eller?
>/Håkan
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^¨
Det var för styft 100 år sedan som Surahammar konkurrerade ut Sandviken från hjulringsmarknaden genom bättre kvalitet. Krupps hjulringar ansågs länge ha överlägsen kvalitet men Sandvik fick kanske leverera p g a det var av svenskt fabrikat och kanske billigare än Krupp. Om nu Surahammar var jämbördiga med Krupp är det väl ingen idag som vet men länge ansågs Krupps vevaxlar vara det bästa köpet och sådana fanns bl a i en del A-lok.
Krupp levererade även hjulringar till USA men amerikanska hjulringar kanske även de var av sämmre slag än Krupps.
I Yngve Holmgrens artikel om STJ nämns att Mohögs Mekaniska Verkstad levererat godsvagnar. Mitt första arbete efter skolan var som grovplåtslagerihantlangare på just nämnda Mohög. Vad jag där fick lära mig har jag haft stor glädje av, inte minst för att förstå vad gamla skrivelser egentligen handlar om .
Hela tråden: