På expropriationskartan för delar av järnvägen Frövi-Krylbo från 1901 (OBS! Efter invigningen av banan!) finns det med två spår som jag antar användes för att hämta grus till bygget av banan. Frågan är om dessa någonsin blev officiella lastplatser och levde vidare senare.

Det sydligaste utgick från en växel strax söder om Iskarboda banvaktstuga på linjen mellan Spannarboda-Näverkärret och vek av åt sydost/sydsydost, typ så här. Läget mellan två mossliknande områden kan kanske tyda på någon form av ås?

Det nordliga fanns på linjen Näverkärret-Krampen ungefär så här åt nordväst upp mot Grimsö... eller utgick den från den väg som syns norr om det blå strecket och som slingrar sig upp mot Grimsö?

Någon som känner till mer om dessa? Jag har varken någon teknisk-ekonomisk redogörelse för bygget av den banan eller banavdelningens berättelser att tillgå just nu.

Ingen susning alls men en titt på kartan för den nordligatycker jag pekar på ett spår som följer vägen du nämner och som landar i vad som ser ut att vara en grusgrop, belägen mitt emellan Ravals udde och Rörmossen.

Banvallen till det sydliga spåret, vid Iskarboda f.d banvaktstuga, syns tydligt än idag där det viker av ifrån linjen.

Kan inte spåren ha anlagts för att hämta sleepers från de stora statligt ägda skogarna i området och där det anlades enklare sågar vid spårsluten för sågning av sleepers?

Ty trakterna kring Sällinge - Spannarboda - Näverkärret består ju av mycket fina sandskogsområden, så det borde ej behövas några större spåranläggningar för att hämta grus.

...

Det sydligaste utgick från en växel strax söder om Iskarboda banvaktstuga på linjen mellan Spannarboda-Näverkärret och vek av åt sydost/sydsydost, typ så här. Läget mellan två mossliknande områden kan kanske tyda på någon form av ås?

...

Någon som känner till mer om dessa? Jag har varken någon teknisk-ekonomisk redogörelse för bygget av den banan eller banavdelningens berättelser att tillgå just nu.

Den sydligaste skulle kunna vara Tippsta grp, omnämnd i Banavdelningens berättelser 1917-19 och 1924. //Anders