Livet vore lättare om vi anger pannans nummer. De flesta SJ-lok har haft minst 3-5 olika ångpannor under sin levnad så vi bör nog identifiera pannan med sitt pann-nummer lika väl som vi identifierar t.ex en E2 med dess loknummer. Sitter på skylten ovan eldstadsluckan.
Ulf Diehl

E 1042 hade panna E/S2 2564, Motala 4447/1959 sedan 1964 (övertogs från lok 1075). Det angav jag i mitt tidigare inlägg.

Livet vore lättare om vi anger pannans nummer. De flesta SJ-lok har haft minst 3-5 olika ångpannor under sin levnad så vi bör nog identifiera pannan med sitt pann-nummer lika väl som vi identifierar t.ex en E2 med dess loknummer. Sitter på skylten ovan eldstadsluckan.
Ulf Diehl

Ingen av pannorna i Gävle hade kvar pannskylt men här anges reservpannorna som fanns i Gävle för en månad sedan.
B-G 2504 (senast ilagd B 1138) Mot 4206 1955
E-S2 2520 (senast ilagd E 987) Hv Örebro 213 1955
Okänd E-S2 panna utan skorsten

På platsen fanns även ett antal lok som var att betrakta som reservdelsförråd med möjliga utbytespannor. Loken var E10 1745, N 641, B 1384, S 1054 och E 900.

Panna E-S2 2564 (senast ilagd E 1042) är (och som framgår av andra svar) övertagen av SkJ och finns i Brösarp.

Övriga bevarade reservpannor
GBBJ B-G 2499 Mot 4201 1955 (senast ilagd B 1430). Med reservation utifall den skrotats de senaste åren
JååJ reservpanna för S5-S7 (köpt som reservpanna)samt okänd panna för E-S2
NordSjaellands veterantog har en E-S2 panna (minns ej vilken) som reservpanna till S2 1307
Dom två lokpannorna vid Borggårdsbruk platsar iof inte som reservpanna men dom är bevarade (såvida dom inte skrotats dom senaste åren:
Gäller E-S2 2574 Mot 4457 1960 och L-E4 2171 NoH 2111 1949