Dags för nästa ångloksdiskussion - lättånga (Fordon: lok)
När det gäller E-maskiner så skall de köras mest hela tiden, med liten fyllning och högst ett kilo i ånglådan. Rullar man för mycket är det stor risk att man slår ut storlagren, får glapp i dem och det vill man inte ha i onödan. Då och då rullar man en bit, man stänger regulatorn och länkar ut, men inte för länge eller långt, kanske en kilometer.
Hur gjorde man då på Inlandsbanan och andra banor som kombinerade långa nedförsbackar med E-lok? Konstruerade man alltså ett lok som skulle "köras" även nedför långbackarna med tunga godståg i kroken?
Mvh Henrik