Det finns många rykten kring detta lok, och en del av dem måste faktiskt dementeras.
Loket var ett av de allra första loken i Sverige med rullagrade koppelstänger, och dimenioneringen dessa gjordes med uppgifter lämnade av SKF. Den hydrauliska delen, dimensioneringen av kraftaggregatet fram till koppelstängerna utfördes dock enligt vedertagna principer. När loket senare byggdes om till normalspår behölls motorn och den hydrauliska växellådan, så dessa var det alltså inga fel på!
Däremot hade SKF uppenbarligen lämnat otillräckliga uppgifter, varför koppelstångsarrangemanget slopades. Detta skedde även med att annat JB-tillverkat lok.
/Magnus