Danmark och Tyskland känner jag inte till, men i Sverige är förfarandet inte liknande i system F. Här ges körtillstånd bara för en bevakningssträcka i taget, d.v.s. man måste ha nytt körtillstånd vid varje driftplats. Föraren har förstås sin möteskontroll, så om ett möte ska glömmas bort måste både föraren och ctkl glömma det.

Denna skärpning av reglerna har förbigått mig. I ursprungsutgåvan av
1989-05-29 (SJF 010.7) var det fullt tillåtet att ge körtillstånd "så långt
banan var fri", liksom i andra länder. "02 får gå från A förbi B och C till
gränsen för D".

Skälet till åtstramningen är okänd. Och systemet är ju tillåtet på bara en
enda bana.