Just precis - trap points, som engländarna säjer... Tanken är ju att tåget ska gräva ner sej rätt rejält i ballasten så att det blir "mjuk tvärnit"...

Detta var alltså ett av dom fyra växeldriven som gamla RB-tidtabellerna hängde på - blev det fel på ngt av dessa så var det kört m tidhållningen i DEN rusningstrafiken... (Och signalrpr-jouren, som skulle fixa till sånt, var ju alltid borta i Berga eller Lindholmen eller så och lagade en bom när det hände...)

Varför hade man egentligen växlar här istället för att använda den i spårvägssammanhang vanliga lösningen att lägga två parallella spår som överlappar varandra? ("Förslingring"?)