Med den lösningen hade man nog fått en massa problem med påkörda spårspärrar.

Kan informera att på stationen Hedemora, med Skruv-ställverk installerat 1962, där fanns det ett magnetlås invid resp växel. K-nyckeln från magnetlåset låste upp växeln och gav ut en nyckel till spårspärren(eller i förekommande fall skyddsväxel). Således började man resp slutade alltid sekvensen vid växeln och sist satte man växelns K-nyckel i sitt magnetlås.