Då var det en missuppfattning av mig. Möjligen var det argumentation att behålla triangeln där man dels behövde den för att vända på felvända tåg dels kanske ville ha möjligheten av andra skäl.
Under delar av citybanans byggnation har jag för mig satt triangeln inte fanns tillgänglig och dess framtid var nog hotad någon gång då också.
T-banan har ju vändslingor inom hallområdena där tågen kan vändas. Här kan det ju finnas större anledning då de flesta vagnarna ur den äldre generationen var enriktningsvagnar och kunde behöva vändas vid omkopplingar.
Litet märkligt kan ju tyckas att de ringlinjer SS trots allt hade (0, 1, 2, 4 & 700 i olika tider) inte verkar ha vänts för jämna ut slitaget. Troligen var det inget problem. Inre och yttre ringen av linje 4 (1935-52) hade egna vagnar och var periodvis placerade i olika hallar. 700 var enkelriktad ring när den var ringlinje.