Detta problem lär ha förekommit någon gång på spårvägen i Jönköping. Då löste man det hela (enligt hörsägen) så att man med ett spett fick jordkontakt mellan rälsen och spårvagnen och kunde backa tillbaka spårvagnen på spår igen.

Inte bara Jönköping, det där var standardförfarandet på världens samtliga spårvägar, och är fortfarande aktuellt där tvåaxliga vagnar förekommer. Förfarandet vid ”isolerad vagn” innefattar att varna personer omkring vagnen, fälla ned strömavtagaren (inifrån!) och därefter kan man utan brådska anbringa växelspettet på nämnt sätt, varefter föraren fäller upp bygeln igen och flyttar vagnen till ren räls.

Det kunde vara mer komplicerat förr, då bygellina inte alltid fanns, resp inte alltid var placerad så att man kom åt den inifrån. Då gällde det att hoppa av vagnen och att hantera spettet på exakt rätt sätt!