I någon ÖSlJ skrift stod att läsa att i banans tidiga historia lär någon gång [b]avgång visats med röd flagg[/b].

Eller var det så att "Stinsen kom ut på plattformen med sin röda flagga och gav avgång"?

Signalstaven är ett modernt påfund som aldrig användes på de gamla 600-banorna. Tkl gav avgång med armen, men den röda flaggan skulle alltid finnas med om något skulle inträffa.

Dag B

Komplettering:

Handsignalen "avgångssignal"/"avgång" har som dagsignal getts på följande sätt av
[i]stationsföreståndare [/i](på SJ 1877-1923, på EJ till 1936);
[i]tågklarerare [/i](på SJ från 1923-2000, på EJ från 1936);
[i]stationsvakt [/i](på SJ 1923-1934);
[i]platsvakt vid blockpost [/i](på SJ 1924-1941, på EJ 1936-1941);
[i]platsvakt vid bevakad station utan tåganmälningsskyldighet [/i](på SJ 1934-1941, på EJ 1936-1941);
[i]tågvakt vid triangelstation [/i](1941-1947);
[i]tågvakt vid blockpost [/i](1941-1959):

1877-1911: med [b]armen sträckt rakt ut[/b].
1911-1929 på SJ, till 1936 på EJ: med [b]armen förd i cirkel[/b].
1929-2000 på SJ, från 1936 på EJ: med [b]signalstav[/b] hållen uppåt och förd flera gånger fram och åter i cirkelbåge.

Och som nattsignal gavs "avgångssignal"/"avgång" av dessa tjänstehavare på följande sätt:

1877-1907: med [b]vitt sken i cirkel[/b].
1907-2000: med [b]grönt sken i cirkel[/b].

ÖSlJ hade visserligen förenklade regler i sin barndom, men att röd signalflagga skulle ha använts för att ge "avgång", det finner jag uteslutet, både på ÖSlJ och annorstädes.

Som Dag B skriver skulle röd signalflagga medföras även vid tillfällen då stoppsignal inte var planerad att ges (och på signalstav är det ju så praktiskt att signalflaggan finns på dess käpp). Det kan kanske inte uteslutas att någon ovan tågklarerare i ÖSlJ:s barndom kan ha gett avgång med armen i cirkel, samtidigt som vederbörande höll en icke utvecklad signalflagga i den aktuella handen. Men det har ju inget att göra med Karl Ludvigs viggarresa i Kvartetten som sprängdes.