En fråga som kan vara intressant att ställa och som säkert någon kan svara på. Varför var det givet att man skulle importera nästa generation diesel motorvagnar?

Hägglund hade väl en pågående produktion av tunnelbanevagnar till SL och Kalmar Verkstäder var väl fortfarande aktiva med järnvägsmaterial.

Idag är det naturligt att vi köper nytt från Tyskland, Frankrike, Schweiz och Rumänien men på 70-talet var det inte lika självklart. Om man bortser från Y3 var väl Y1 den första riktigt stora ordern utanför Sveriges gränser till SJ.