Ser jag rätt att det sitter adresslappar på slutsignallyktorna på bagagekärran? Tjänstegods från station med överskott på lyktor till station som sått underskott?

Det kan ju vara slutsignaler som varit hos lampisten för laddning och annan reparation.

Laddning/batteribyte måste man väl klarat på alla stationer som utrustade tåg, eller?

Men reparation absolut! Hur var det på så sen tid, fanns det en "centrallampist" på CV Örebro dit man skickade alla trasiga lampor och trötta batterier. Eller fanns det fortfarande lampister på större stationer och bangårdar?

På Sävenäs Rangerbangård fanns det lampist vad jag kommer ihåg.