Vissa direktvagnar var nog egentligen rena omloppskonstruktioner. Som efter tycke annonserades.

YBo-fordonen på Norrköping Ö kördes naturligt nog i ett samlat omlopp: Ibland kunde ett tågsätt från t ex Örebro S gå vidare i nästa Valdemarsvikståg. Sådana övergångar stod i tågsammansättningsplanen, som ju förarna skyltade vagnarna efter. I t ex eftermiddagståget 1605 från Örebro S (ca kl 14.45) skyltades en viss tidtabell ena vagnen SÖDERKÖPING och den andra VALDEMARSVIK. Men bara Soh, vardagar skulle båda skyltas till Vvk.

Omvänt skulle vissa vagnar från Vvk "skyltas igenom" till Finspång, Örebro S och t o m Ljusfallshammar!

Veterligen stod aldrig dessa övergångar i "Kommunickan". Någon genomkörning t/fr Arkösundsbanan förekom heller veterligen aldrig.