Kan bekräfta detta. Gärsnäs kommer att ha samtidig infart med hjälp av två skyddsväxlar, i östra änden för norra spåret och i västra änden för södra spåret. Östra skyddsväxeln blir tillika anslutning mot St Olof. Därmed blir merkostnaden för att bibehålla anslutningen endast en spårspärr.

Är den s k ESIK-modellen ur spelet? (Signalmässig säkring av samtidiga infarter).