Fast det är väl inget problem vid kombination av tkl- och signalvaktssysslan? I tkl-sysslan dokumenteras såsom krävs i denna medan signalvaktssysslan sköts parallellt utan dokumentation.

Jag gissar att det var samma person, personalekonomi gäller ju alltid.

En annan intressant fråga är hur behovsmalmtågen administrerades (Här kommer också frågan om buffertlager in). M h t personalbeordringar, fordonsunderhåll osv borde man ha eftersträvat minst veckoplanering.