Aha! Tanken var väl att inte behöva bröla våldsamt ("en kort" vid avslutat bromsprov t ex) inne vid plf-spår och så där...

Påminner mej om 50-talets anordningar på Djursholmslinjerna - motorvagnarna hade både luftringklocka (rätt så kraftiga, snabbringande) och tyfon; omställningskran fanns under förarborden.

Enbart klockan fick användas vid körning "i Gatan"... Vilket naturligtvis många förare "glömde".