Att fjärrgodstågen bara gick på natten är jag inte övertygad om...natt.

De kunde mycket väl gå också på dagen, om det stämde med trafikflödena. T/fr storbangårdar på normalspåret (Sävenäs, Hallsberg etc) gick de dygnet runt.

Sen är ju frågan om hur tågen användes i verkligheten?

De användes enligt en regional växlingsplan. Fjärrgodståg i rikssystemet (som berörde många) var intagna i en SJF ("Särtryck" hette det då).
Växlingsplanerna brukade följas rätt noga, stationerna höll reda på varann: En felsammansättning i X kunde vålla onödigt merarbete i Y: Då brukade Y höra av sig i bestämda ordalag.