Jag kan tänka mig två möjligheter.
Antingen att det blev vanligare med multade lok, varigenom den energiförbrukning som gick åt för ett givet tåg i statistiken delades upp på två lok och alltså dubbla antalet lokkilometer.
Eller också att rullmotståndet minskade mellan år 1930 och 1956 genom övergång från glid- till rullningslager i malmvagnarna.
Sen kan det förstås också spela in hur och var energimätningen gjordes, hur mycket av förlusterna i överföringsanläggningen som räknades med osv.