Jag missade i mitt inlägg att säga att de senare generösa normerna för rälsförhöjningsbrist och kurvhastigheter gällde spår i makadamballast. Jag har ett svagt minne av att vi en gång i tiden sänkte den tillåtna rälsförhöjningsbristen för spår i grusballast till 80 mm. Tidigare var den 100 mm. Det är nog också så, att ökning av rälsförhöjningen utöver 120 mm i grusballasterade spår bara har prövats i begränsad utsträckning. Förbättring av banans prestanda hade ju ofta samband med spårbyte och makadamisering.
Sven B