Tack för bilderna. Här ser man tydligt de spartanska övergångsbryggorna. Fick passagerare passera över dom till nästa vagn när tåget gick i full fart? Det vore i sådana fall en minnesvärd upplevelse. När en B6 kopplades till en modernare vagn, typ -60 talare, kunde man då använda dessa övergångsbryggor mellan vagnarna eller fick konduktören byta vagn via perrongen? Alla -40 till -80 talsvagnar kanske var kompatibla med varandra i det hänseendet?

Mvh Erik

Kom ihåg att före Co6 så hade alla (så gott som) lokaltågsvagnar öppna plattformar och då såg övergången mellan vagnarna utså här. Det var inte någon större skillnad mellan två C3 (med öppna plattformar) och att gå mellan två C06 eller mellan en Co6 och en C3.

Lokaltåg lullade fram i kanske 70 möjligen upp till 100. Efterhand som högre hastigheter blev vanligare och resenärer vande sig vid slutna plattformar och övergångar, så blev de öppna alltmer främmande och skrämmande.