Skarvjärn (Bana)
Jag tittade i SJ 75-årsminnesskrift, sid 224 och framåt. Där står ganska mycket om skarvkonstruktioner och olika lösningar. Rälsskarven var ju förr (och är ju fortfarande) en viktig underhållspunkt i spåret. Olika skarvjärn, förstärkningar och bultsystem prövades. Av texten framgår att tre typer av skarvar redan 1931 fanns för 43-kgrälerna: Svävande med 4-håls vinkelskarvjärn över två sliprar, 6-håls stora vinkelskarvjärn över tre sliprar och den dubbelslipersskarv som användes för fjäderspikspåren. Den tycks alltså ha varit aktuell redan tidigare även om man då inte haft fjäderspik.
Sven B