Vid omläggning enligt variant 2 med magnet har jag hört att man använde slingor mellan rälerna där det inducerades en spänning vid magnetens passage. I Göteborg användes i stället polariserade reläer i marken, "markdetektor". När Djurgårdslinjen byggdes på 90-talet användes göteborgsmodellen, många vagnar plus de importerade Hägglundsmustangerna hade ju redan magnet.