Ja det är ju onekligen just en försignal...

Det man först reagerar på är ju att 1953 måste det ha varit ganska ovanligt att placera en fristående försignal i en kontaktledningsbrygga.

En annan sak jag tänker på är att på den tiden gällde väl fortfarande "tågvägssignalering" dvs man kan spekulera i om man med detta arrangemang ville kunna försignalera inte bara om det var sidotågväg, utan också vilken av dem?

Ytterligare en sak man kan fundera över är om man kanske redan 1953 ville förbereda för den övergång som sedan gjordes över 20 år senare, som du skriver. Idén bör väl egentligen inte ha kommit som en blixt från klar himmel i början av 1970-talet utan man kanske velat göra det långt tidigare, men bestämde sig först när det inträffade ytterligare en olycka.