Dragstångsspärr (Signaler/säkerhet)

av Anders_W @, onsdag, oktober 06, 2021, 14:28 (315 dagar sedan) @ Erik Andersson

Tack!

Jag gjorde en jämförelse med Signalteknisk Handbok, som är ett drygt decennium nyare än Lundberg. Där har man övergivit den motoriserade spärren (som enl. Lundberg var sammanbyggd med växeldrivet till en enhet) och använder istället en JEK, placerad mitt emot drivet.
Om jag tolkar handboken rätt hade man när den skrevs kvar extra spärrning av dragstången endast om växeldrivet saknade kraftigt inbyggt lås, och hastighetsgränsen hade höjts till 100 km/tim.
Den bild som finns i handboken visar en växel med driv ur JEA20-generationen, så jag misstänker att extra spärrning blev obehövlig i och med JEA53-driven.


Hela tråden:

 

powered by my little forum