Jag tror Df-loket kopplades upp med halv-lägen. Den ena motorn kopplades upp till ett högre körläge emedan den andra motorn var kvar på ett lägre körläge. Det var s k halvlägen. Det gjorde att loket hade 31 körlägen istället för 16. Jag tror att det inte var meningen att loken skulle köras på halvlägen utan halvlägena var till för att det skulle gå mjukare vid uppkoppling och nedkoppling.

Det är över 40 år sedan jag läste om den reglerutrustning jag skriver om och jag är inte helt säker på att det var Df-loket som avsågs. Det kan ha varit O-lok.

Da-loken fick ju 27 körlägen och kontaktorerna satt på lågspänningssidan. De äldre D-loken hade ju kontaktorerna på högspänningssidan.