T45 blev väl aldrig en lyckad konstruktion och vad jag vill minnas att när jag vd ett besök vid Borlänge Lst så berättade en i personalen att driftsäkerheten på loken var väldigt osäker och sade att i regel så rullade 2 lok i tjänst och de övriga stod eller väntade på verkstadsbesök. Norska Thunes var väl inblandad i tillverkningen och om jag inte minns fel så handlade det om det föråldrade smörjsystemet som de hade hand om. Någon kan kanske rätta mig i ämnet.
Var det inte därför som SJ avstod från att överta loken? Avesta Jernverk övertog ju ett exemplar som senare skrotades.
tobbe