Det finns exempel på båda vinkeldelningarna,
Chapelons superlok SNCF 242A 1 hade 135-135-90.
Det hade enligt uppgift en jämn effektfördelning mellan de tre cylindrarna.
Detta lok kunde prestera över 4.000 hk i dragkroken, vilket väl är unikt för ett europeiskt snälltågslok. Det provkördes i upp till 150 km/t. Ett mycket lyckat trecylindrigt compoundlok.