Projektet avancerade långt. Beslut om aktieteckning fattades av flera intressenter. Projektet nedlades 1906 efter att Växjö-Alvesta järnväg förvärvat aktiemajoriteten i Karlskrona-Växjö järnväg och stoppat stöd därifrån. Dessutom bidrog en kostnadsrevidering av Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen uppåt på 1 miljon kronor till att planerna gavs upp.

Så långt som till koncession tycks projektet dock inte ha kommit. Det gjorde däremot Markaryd-Landeryd, d.v.s. en förlängning av Västra Centralbanan. Den fick koncession i augusti 1909 skulle ha öppnats för trafik före den 1 oktober 1916, men bygget kom väl aldrig igång.