Användes för södra stambanan när vägporten i för LKSJ byggdes i Örtofta.
Vilka andra metoder har använts ?

Jag gissar att frågan avser hur man gör för att bygga en konstruktion under spåret och att den angivna lösningen innebär att ett provisoriskt spår byggs intill det befintliga.

Återkom om jag gissat fel!

Vanligast numera är att det gjuts en betongskonstruktion vid sidan om. Denna lanseras sedan på plats med spåret avstängt.

En annan metod är att man lägger in en spårbro under trafikavstängning varefter konstruktionen kan byggas på plats.

Ovanstående metoder kan kombineras så att spårbron används under lanseringen.

Man kan också bygga konstruktionen vid sidan om det befintliga spåret och sedan göra en permanent linjeomläggning, gjordes exempelvis där banan Vaggeryd-Jönköping korsar E4.

Stålbroar kan ofta i sin helhet bytas under en enda trafikavstängning.