Det där var ett intressant tidtabellsboksuppslag. Det ger mig känslan att UVHJ använde den logiska, men udda, metoden att låta antalet ljussken ange spårnumret. Tyvärr verkar de övriga driftplatser där huvudtågvägen var något annat än spår 1 sakna semafor, vilket reser en ny fråga: vilka signaler hade dessa driftsplatser? Skivsignaler?

Svaret finns längst ned på sidan.