Jag hoppas JVM tänker om och istället placerar två vanliga passvagnar i den nya entrén och låter X5 221 bli nästa långtidsprojekt efter Ro2a 2702.

Jag håller med till 100% - ja kanske till och med 105%...

Om jag får gissa tror jag en anledning till detta misslyckade beslut är att X5-tåget inte ser tillräckligt "gammalt" ut - det är ingen vattenkokare och inte heller av trä... men det kanske är en illvillig hypotes?

anser
Thomas K Ohlsson

Jag tror att det är just en illvillig hypotes som inte är sann för nuvarande generation museitjänstemän. Anledningen tror jag istället framgår i texten i detta inlägg, om Xoa5:s framtid, nämligen kostnaden.

Men tåget bevaras ju, smörgåsfläckar på B6-soffor är inget hinder för att senare fullfölja en renovering till trafikdugligt skick. Troligen är det ekonomiskt att vänta ett decennium bl.a. för att om möjligt få ner priset på installation av ETCS så att fordonet kan användas på järnvägsnätet i framtiden.