Nånting säger mig att det är sikten och/eller växeln som gjort att man placerat signalen så där.

ja,på denna ritning från 1957 [Riksarkivet] ser det ut som att placeringen efter plankorsningen borde vara optimal.

Det kan tilläggas att tvåskens V-signaler fanns även vid Malmö - Limhamn och Saltsjöbanan, samt vid SJ där huvudsignaler vid s k signalplatser gjorts om till V-signaler.