För att komma kanske ääännnu lääängre från UIC-numreringen - men ändå hålla oss till "tåg":

I DDR utvecklade någon matematiker, samtidigt som UIC-numreringen infördes, ett liknande system för kommunala organ i DDR. Säg, tunnelbanan och spårvagnarna i Berlin - som båda underhölls av DR:s huvudverkstad i Niederschöneweide i Berlin (sedan Berlins ursprungliga huvudverkstad för exempelvis spårvagnar hamnat i Västberlin på Ufergasse), i DDR behövde man hitta en annan verkstad - nämligen DR:s huvudverkstad för S-Bahn! Där nybyggde man många spårvagnar för hela DDR, med återanvändning av allehanda, mest elektriska, detaljer. Men hur skilja ut tunnelbanevagnar och spårvagnar från S-Bahn i nummersystemet?

Min källa är boken om Berlins S-bahn (titeln är så lååång, så jag avstår från att redogöra för den) från Eisenbahnkurier Verlag, Freiburg, 2007.

Fordonsnumren såg likadana ut: säg, 123 456. Till det tillkommer kontrollsiffran.

MEN - de räknades ut på ett helt annorlunda sätt.

På UIC-maner, eller om man så vill, på Skattemyndighetens sätt, multiplicerades de sifforna enligt följande:
Nr 1 2 3 4 5 6
ggr 1 2 1 2 1 2
vilket blir:
1 4 3 8 5 12 .
12 summeras till: 3 .

På UIC-maner - eller Skatteverkets - blir summan 1+4+3+8+5+3 : 24
Kontrollsiffran blir 6 - eftersom det är den siffra "som fattas" till nästa högre tiotal.
123 456-6 !

Men i DDR räknades kontrollsiffran (inte järnvägsfordon, alltså) ut på ett annat vis:

nr 1 2 3 4 5 6
ggr 1 5 7 8 4 2
vilket blir:
1 10 21 32 20 12
Alla summorna adderades: 1+10+21+32+20+12 = 84
Från summan - 84 - dras 4 ifrån. Det blir 80.
Den näst högre summa som är delbar med 9, är 81 (9 ggr 9: 81).
Kontrollsiffran är den näst högre skillnaden mellan 80 och 81 : 81: dvs 1 !
Dvs 123 456-1 .

Det var väl enkelt, eller hur?

Det borde både UIC och Skatteverket anamma!

Enda skillnaden mot Skatteverkets nuvarande system är att i DDR-systemet kan siffran 9 aldrig bli aktuell som kontrollsiffra.