Just det:
Gångmotstånd på en bunt vagnar som har glidlager mot moderna vagnar med rullager...någon som har koll på en formel där?

Och är det en skillnad i gångmotstånd med vagnar med dagens axellast mot dåtidens?

Sedan är frågan hur dagens spår påverkar gångmotstånd mot 1914 års spår?

Ett tåg som väger 1400 ton idag med har rullager....hur mycket lättare är det än ett tåg med glidlager och samma vikt år 1914?

/HP