Vislanda var ju tidigare i mitt liv en given ort att passera under semesterresorna, så även 1970. Kan man kalla det ett "begravningståg", det som stod på spåret och väntade? För visst är det väl Vislanda? Har sökt på några kartprogram, men mycket har förändrats på 52 år.
Jag har noterat följande tolv individer:
J 1344

J 1344 användes under sin sista tid i Malmö för badtågen Södervärn-Falsterbo. Sista året var 1963. Jag har noterat tågsammansättningar för badtågen 1962-1965 men tyvärr inte för alla dagar. Den senaste noteringen jag har för 1344 i tjänst på Falsterbo är söndag 16/6 1963 men loket kan givetvis ha använts även under någon dag senare detta år (1964 var det bara J 1262 och 1965 bara J 1393 som drog badtågen). Denna söndag ordnade SJK Skåneavdelning ett besök vid Hököpinge sockerbruk för att där se deras ånglok (Nohab 1906 nr 810) tillverkat för MlSlJ som deras lok nr 2 MALMKÖPING. Loket kom till SJ 1932 som MS 1508, 1936 till BLHJ 2, 1940 till SSA Kävlinge och 1957 till SSA Hököpinge (SSA = Svenska Sockerfabriks AB). Loket hade upprustats till kördugligt skick av Yngve Holmgren och personal vid sockerbruket. Redan samma år (1963) togs loket över av Trelleborgs museum där det under åren 1985-2009 var uppställt i gamla banhallen vid Trelleborg C. Härefter övertogs loket av Föreningen Veteranjärnvägen i Klippan, där det åter igen återställts till kördugligt skick (dock är det okänt för mig om loket fortfarande är kördugligt). Vad var väl naturligare än att ta badtåget Södervärn-Hököpinge inför besöket, som alltså ägde rum 16/6 1963.
Här först en bild från Södervärn före avgång med pt 2707. Min gamla skola (Södervärnsskolan), där jag gick i klass 1-6, ses i bakgrunden. J 1344 ska snart avgå med vagnsättet, som bestod av F1 25578 + Bo15 8079 + 4177 + 8024 + 1396 + 8132 + 8028 + 1395 + F1 25460.

Ett gäng från SJK steg av i Hököpinge och här ses pt 2707 och till vänster skymtar sockerbrukets lok.