Det var söndagskvällen den 26 oktober 1980 som Z65 fick rycka in som dragkraft i rst 289 (Karlskrona - Hässleholm med ligg- och sovvagnar till Stockholm) på sträckan Karlskrona - Kristianstad. Ordinarie lok, T43 242, hade tidigare på dagen havererat i Karlskrona, varför T43 234 kördes som tjänstetåg till Karlskrona. Dock fick också detta lok lokskada vid Bergåsa strax utanför Karlskrona. Det beslöts att dra rst 289 med Z65. Karlskrona hade på den tiden en Z65 placerad där för växling. Denna drog rst 289 första etappen till Ronneby. Från Karlshamn hade två Z65 körts till Ronneby för att ta över tåget. Dessa, Z65 500 + 588, drog sedan tåget till Kristianstad. Vagnsammansättningen var SV1 55142 + AB4R 2848 + BC2 4451 + WL3 4557 + 4672. Avgång från Karlskrona 21.52 (21.22) och ankomst till Kristianstad C 00.53 (23.22). Jag tjänstgjorde denna söndagskväll (och natt mot måndag 27 oktober) som tkl på Kristianstad C.

Intressant! Kom vagnarna vidare till Hässleholm och Stockholm, eller blev de kvar i Kristianstad till morgonen?

En lite konstig fråga mht rubriken. Någon kanske tror att det gick sovvagnar till Falsterbo men det kan nog dementeras. Det är givetvis alltid intressant när en s.k. tråd kan utvecklas men man kommer snart till en punkt när det kanske hade varit bättre att starta en ny tråd (tycker jag).

Själv tycker jag det är en del av charmen med ett sånt här forum att trådar kan dra iväg i olika riktningar, i detta fall med en riktigt bra historia som Bengt berättade - och där jag blev nyfiken på hur det slutade. En historia som berättade både om Z65 i persontågstjänst (om än inte på Falsterbobanan) men också om en tid då man ansträngde sig och improviserade för att resenärerna skulle komma fram, istället för att skicka ett sms och erbjuda återbetalning av biljetten för att man inte kom dit man skulle.

Dock tycker jag det att man då bör anpassa rubriken så att det framgår att tråden tagit en ny riktning. Tycker jag.