I vilka situationer används ETCS-driftläge På sikt (OS, On sight) i Sverige i dag och hur har användningen eventuellt utvecklats under tiden ETCS har varit i bruk vid den svenska statsbanan?

Jag lämnar medvetet bort de ledtrådar som finns för att beskriva situationerna i fråga för att erhålla svar som beskriver verkligheten så bra som möjligt.

Frågan beror på att jag numera är ledamot i utskottet som reviderar trafikreglerna för den finska statsbanan och viss osäkerhet synes föreligga kring den kommande användningen av driftläget i fråga.