Tänk vad man får veta i detta forum!
Att ventilationsluften sögs in genom gallren på B-ändarna verkar högst troligt.
Passar på att haka på Haralds inlägg om kompressorerna längre ner.
I vanlig drift brukade kompressorerna väl gå igång vid varje stationsuppehåll? Liten huvudbehållarkapacitet till skillnad från C20 där de går mer sällan. Å andra sidan förbrukar väl "färdbromsen" betydligt mindre luft?