BR 1080 var märkliga på så sätt att de tre mittenaxlarna drevs av var sin motor. Vid uppkoppling så matades de i turordning med nästa högre spänningssteg. Drivmomenten utjämnades genom koppelstängerna till samtliga axlar.

En snabb fråga .
BR 1180 var väl ungefär samma konstruktion fast annorlunda korg , eller ?
Dessutom 5 axlar förbundna i samma koppelstångsrörelse måste ju vara något form av rekord .
Det är ju inga snabbtåg precis för dom kör ju bara i 50.

M.V.H Anders.k.