Det var ett lok i tågen. Det motsvarade ungefär ett Of/Of2, vilka var standarddragkraft i malmtågen innan Dm kom.
Jag vet inte när man började prova M/Mg i malmtågen, men proven slutade omkring 1953; jag minns mycket väl M-lok i malmtågen i början av 1950-talet.
Loket på bilden har fått malmtågsbromsen borttagen. Det har också fått nitad maskinrumssida. Det kan bero på skada efter missöde, eller det kan bero på rostskada eller liknande. M/Mg-lokens lokkorgar var antagligen byggda med rätt dåligt stål, korgarna sprack oupphörligen i hörnen på maskinrumsfönstren och -jalousierna. Det var ett evigt svetsande på M/Mg i Notviken!
Berra