Såvitt jag fårstår är axeln så lagrad att det finns plats i lagergaffeln så att axelboxen kan röra sig några cm i vagnens längsled. Fjädrarna är också upphängda i "länkar" så de kan följa med axelns rörelse. Upphängningen är så gjord att axeln strävar att i "vila" befinna sig mitt i utrymmet i lagergaffeln. Sedan är det hjulens svagt koniska rullbana som vill ställa in axelns läge i kurvorna och därigenom få en bättre gång och mindre slitage på räls och hjul. Det är säkert någon här på forumet som kan beskriva det bättre.
PLj