Vägverket bygger vägen, sen är det upp till bansidan att lösa alla problem på den sidan. Banverket skulle i o f s kunna vara en entreprenör för ett plankorsningsbygge men i så fall en av flera möjliga. Ytterst är det ju en pengafråga -som allt annat. I museibanevärlden löser många föreningar detta själva eller hjälper varandra. ULJ har byggt många vägskydd på egen hand och har stor kompetens i ämnet. I fallet GHJ löstes det hela genom att kunniga utifrån ställde upp med projektering och arbetsledning i kombination med en hel del av det praktiska jobbet. Folk från ULJ projekterade och ritade och folk från f d VHVJ var med och byggde anläggningen. Signalkunniga i föreningens led bistod på olika sätt och lärdes upp. Med tanke på att WFJ har synnerligen kompetent signalfolk så har man redan den komptensen inom föreningen. Jag misstänker att man gör jobbet själva.