Är inte det där mest en begreppsfråga? En försignal som kan visa "stopp", eller en huvudsignal där "Kör" är underförstått när "vänta kör" eller "vänta stopp" visas, är väl i praktiken ungefär samma sak, i alla fall om det finns spårledning?

Försignaler som kunde visa rött sken användes mest när det fanns en fällbomsanläggning eller en lastplats mellan en infartssignal och dess försignal. Tanken var väl att en lokförare normalt aldrig skulle behöva riskera att oförhappandes stöta på blinkande rött sken i försignalen, bara om vägskyddsanläggningen av någon anledning inte fungerade, eller växeln vid lastplatsen inte låg i normalläge. Det krävdes nog bandisposition för att växla vid sådana lastplatser, så att försignalen kunde visa stopp var mest en extra säkerhet